Суэцкий канал, Суэц

Канал связи: как разрешился Суэцкий кризис... 70 лет назад мир стоял на пороге большой войны... Арсений Замостьянов... 29 октября 2026... 29 октября 1...

Европа реализует один из самых масштабных инфраструктурных проектов десятилетия — строительство канала Сена — Северная Европа. Водная магистраль протяженностью 107 километров призвана радикально изменить логистику между Францией, Бельгией и Нидерландами. Однако амбициозный проект уже столкнулся с серьезным удорожанием и переносом сроков сдачи. Новая водная артерия: характеристики и цели Проект станет ключевым звеном транспортной сети "Сена — Шельда". Канал шириной 54 метра и глубиной 4,5 метра соединит Парижский регион с крупнейшими европейскими портами — Роттердамом и Антверпеном. Технические параметры позволят проходить по нему баржам грузоподъемностью до 4400 тонн. Для бизнеса и транспортной системы региона это означает решение нескольких критических

70 лет назад мир стоял на пороге большой войны

Северный морской путь (СМП) трансформируется из экспериментального маршрута в полноценный международный бизнес-проект. Основной интерес к арктической магистрали проявляют крупнейшие экономики Азии — Китай, Индия и Южная Корея. Для иностранного бизнеса СМП становится стратегической альтернативой традиционным маршрутам через Суэцкий канал, предлагая не только сокращение пути на 30%, но и более высокую безопасность в условиях геополитической нестабильности. Азиатский вектор: планы и реальные рейсы Директор Арктической дирекции госкорпорации "Росатом" Владимир Панов в интервью "Интерфаксу" отметил качественный сдвиг в восприятии маршрута зарубежными партнерами. Если раньше СМП рассматривался как площадка для разовых проводок, то теперь речь идет о системном долгосрочном сотрудничестве. Ключевые направления развития международного

Российский экспорт нефти по Северному морскому пути (СМП) демонстрирует в 2026 году стремительную динамику. Согласно данным рыночных экспертов и трейдеров, объем поставок уже превысил показатели всего прошлого сезона почти на 50%. К октябрю через арктические воды было перевезено около 20 млн баррелей нефти, в то время как за всю навигацию предыдущего года этот показатель составил лишь 13 млн баррелей. Основным фактором перетока грузов в Арктику стала дестабилизация традиционных логистических цепочек. Военные риски в районе Суэцкого канала, Ормузского пролива и Черного моря привели к рекордному удорожанию фрахта танкеров. В этих условиях СМП, несмотря на необходимость ледокольной проводки, стал для бизнеса экономически оправданной и, что немаловажно, безопасной альтернативой. Почему бизнес выбирает Арктику Рост интереса к северному маршруту обусловлен комплексом геополитических и экономических

Заместитель руководителя администрации президента России Максим Орешкин и глава МИД Египта Бадр Абдель Аты обсудили в Каире практические шаги по запуску российской промышленной зоны в экономической зоне Суэцкого канала. Египет и Россия наметили практические шаги по запуску российской промышленной зоны в экономической зоне Суэцкого канала, передает РИА «Новости» со ссылкой на египетское внешнеполитическое ведомство. «Стороны обсудили последние события, связанные с активизацией проекта и началом работы российской промышленной зоны в экономической зоне Суэцкого канала, особенно после объявления о выборе российского промышленного девелопера, а также усилия по ускорению реализации проекта», – заявили в МИД Египта. Отмечается, что реализация инициативы позволит расширить промышленное и торговое сотрудничество между двумя странами, а также привлечь дополнительные инвестиции. Кроме того, стороны рассмотрели перспективы взаимодействия в тяжелой

Им пришлось встать на якорь в самом широком и безопасном месте – Большом Горьком озере.

Руководство Саудовской Аравии продолжает искать себе военных союзников для борьбы с йеменскими хуситами. В качестве очередного кандидата на эту роль заявил о себе Египет. Возможно, Каир даже присоединится к Мекканскому военному союзу, хотя еще два месяца назад от такого шага он категорически отказывался. Заявления руководства Египта по поводу йеменского конфликта прозвучали на фоне ракетных ударов хуситов по международному аэропорту Эр-Рияда и по другим значимым объектам Саудовской Аравии. Значимость хуситского вопроса для Египта Позицию Египта обозначил министр иностранных дел страны Бадр Абдель

Северный морской путь постепенно превращается в один из наиболее значимых маршрутов мировой морской логистики.

Сентябрь принёс Северному морскому пути рекорд — 133 рейса. По сравнению с августом показатель вырос на 46%, а к уровню 2022 года прирост более чем четырёхкратный. Такие сведения приводит Financial Times.

Южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro завершил прохождение арктического участка Северного морского пути на обратном рейсе из Европы в Пусан. Как отмечает южнокорейская газета "Пусан ильбо", экспериментальный рейс уже подтвердил одно из главных преимуществ северного маршрута - существенное сокращение времени перевозки по сравнению с традиционным путем через Суэцкий канал.

Датская Maersk и немецкая Hapag-Lloyd возобновят проход еще четырех совместных контейнерных маршрутов через Суэцкий канал, продолжая постепенное возвращение на более короткий маршрут между Азией и Европой, сообщает информационное агентство Рейтер.

Компания "Глобал Портс" запустила мультимодальный маршрут из Китая в Калининград, который сокращает время в пути с 45 до 25 суток. Схема заменяет традиционный морской путь через Суэцкий канал на комбинацию из трех этапов: доставка в порт Врангель на Дальнем Востоке, переброска ускоренным поездом в Санкт-Петербург и финальный морской переход в Калининград. Логистика и экономика маршрута Новая схема меняет требования к флоту и графику перевозок. В отличие от маршрута deep sea, где рентабельность зависит от использования сверхкрупных контейнеровозов, текущий сервис позволяет задействовать суда меньшей вместимости на обоих морских плечах. Поезда по этому направлению курсируют каждые 12-14 дней. Для бизнеса сокращение срока доставки на 20 суток влияет на финансовые показатели следующим

Новые фосфатные мощности в Суэцком канале: Египет запустил современный завод удобрений

«The Print», Индия: Индия заинтересована в развитии Северного морского пути Растущая нестабильность вокруг Суэцкого канала заставляет страны Востока переориентировать грузопотоки на Север, пишет Print. Несмотря на суровый климат и санкционные барьеры, объемы контейнерных перевозок по Севморпути бьют рекорды. Западу остается лишь завистливо кусать локти. Максим Данкин (Maksim Dankin) Индия готова принять на себя геополитические сложности, ... Сообщение «The Print», Индия. Почему Индия и другие страны делают ставку на российский арктический маршрут как альтернативу Суэцкому каналу появились сначала на Путин

ИНФОРМАЦИОННОЕ АГЕНТСТВО РОССИИ ТАСС

Датский перевозчик намерен обсудить сотрудничество в этом вопросе с немецкой компанией Hapag-Lloyd, отметил глава компании Винсент Клерк

Саудовская Аравия перенаправляет потоки сырой нефти через египетский порт Сиди-Керир. Решение принято из-за угроз блокады Красного моря со стороны хуситов, которые делают проход танкеров через Баб-эль-Мандебскую пролив рискованным. Механизм изменения логистики заключается в обходе опасного участка пути: вместо использования Баб-эль-Мандебского пролива, соединяющего Красное море с Аденским заливом, грузы направляются в порт Сиди-Керир для дальнейшего транзита через Суэцкий канал. Это позволяет избежать прямой угрозы нападения на танкеры, но меняет привычную архитектуру поставок. Макроэкономист Артём Логинов отмечает, что подобные сбои в работе ключевых морских узлов увеличивают транспортные расходы и время доставки сырья. Это может привести к росту стоимости фрахта и страхования, что в конечном итоге отражается на конечной цене нефти для

Саудовская Аравия теряет морские ворота: нефть идет в обход

Лондон. На фоне перекрытия Ираном и союзными ему хуситами двух ключевых маршрутов - Ормузского и Баб‑эль‑Мандебского проливов - Саудовская Аравия вынуждена переориентировать экспорт нефти на маршрут через Суэцкий канал. Об этом свидетельствуют данные LSEG. Ранее королевство ...

Сокращение арктических льдов повышает роль Северного морского пути и может превратить его в глобальный транспортный коридор между Азией и Европой.

Хьюстон. Азиатские нефтеперерабатывающие предприятия начали прорабатывать альтернативные маршруты для поставок сырья из саудовского порта Янбу на Красном море. Это произошло после того, как йеменские хуситы, поддерживаемые Ираном, объявили о введении морской блокады ...

По мнению координатора экспертного совета Проектного офиса развития Арктики доцента РАНХиГС, Трансарктический транспортный коридор может быть удобен для некоторых азиатских стран за счет сокращения расстояния и стоимости перевозок

Датская судоходная компания Maersk сообщила о возобновлении перевозок через Суэцкий канал на одном из своих контейнерных маршрутов, передает Reuters. Ранее суда на этом направлении следовали в обход Африки через мыс Доброй Надежды из-за угроз безопасности в Красном море.

По информации агентства, ранее суда датской судоходной компании на этом направлении следовали в обход Африки через мыс Доброй Надежды из-за угроз безопасности в Красном море

В апреле текущего года число нефтяных танкеров, прошедших через Суэцкий канал, выросло почти на треть, обеспечив рекордную выручку с начала 2024 года. Закрытие Ормузского пролива стимулировало использование альтернативного энергетического маршрута через Красное море, передает Bloomberg. По данным государственного статистического агентства Египта, в апреле канал пересекли 529 танкеров, что на 28% больше показателя прошлого года. Общий трафик также увеличился: через водную артерию прошли 1182 судна различных типов, показав рост на 14% к апрелю 2025 года. Ормузский пролив, через который ранее проходила пятая часть мировых поставок сырой нефти и сжиженного природного газа, фактически закрыт с конца февраля из-за конфликта Ирана и Израиля. Саудовская Аравия активировала резервный трубопровод для перекачки нефти в порт Янбу на Красном море для последующего экспорта. Другие страны Персидского залива также используют саудовские порты и дороги для импорта. «Суэцкий канал

Иранский кризис для империи США — такая же катастрофа, как Суэцкий канал — для Британской. Однако в Вашингтоне пока еще не осознали масштабы бедствия и не способны внести в политику необходимые коррективы…

Североафриканский и ближневосточный театры военных действий нередко воспринимаются как второстепенные эпизоды Второй мировой войны. Но анализ стратегических планов стран оси доказывает, что этот регион был не просто локальной ареной боевых действий, а ключом к глобальной мировой гегемонии. Как мифы о войне в Африке и на Ближнем Востоке десятилетиями искажали понимание реальных масштабов нацистской угрозы — в материале ТАСС

Николай Патрушев заявил о готовности РФ совместно с Египтом принимать решительные меры для устранения террористических угроз на море.

Яркий пример - атака украинских террористов на российский газовоз "Арктик-Метагаз", отметил помощник президента России

На морских подступах к Суэцкому каналу формируются «очаги напряженности». Об этом заявил помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев, передает «РИА Новости».

"Ведомости". Новости, 27.04.2026

Россия и Египет могут усилить сотрудничество в области морских грузоперевозок за счет использования в связке Суэцкого канала и Северного морского пути, на базе которого идет развитие Трансарктического транспортного коридора, заявил помощник президента РФ Николай Патрушев."Наши страны контролируют уникальные морские коммуникации.

Председатель Морколлегии подчеркнул, что Россия и Египет в силу своего уникального географического положения являются важнейшими звеньями мировой логистической архитектуры

В воскресенье вечером сразу по прилету в Египет помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев провел первый раунд российско-египетских консультаций по взаимодействию двух стран в морской сфере. Примечательно, что в аэропорту Каира Патрушева встречала его коллега и многолетний друг - советник президента Египта по нацбезопасности Фаиза Абульнага. Во все их встречи Патрушев неизменно дарил госпоже Абульнаге букет цветов, не стала исключением и нынешняя.

Американский авианосец George H. W. Bush и его ударная группировка находятся у берегов Намибии, огибая африканский континент, чтобы присоединиться к эскадре ВМС США в Персидском заливе.

Иран повторит успех Египта в установлении контроля над Суэцким каналом, что развалит неоколониальную систему США, как некогда — Франции и Британии. Американское влияние на Ближнем Востоке подходит к концу Вашингтон растерян, никто не верит в его "победу" над Ираном, когда он предлагает поговорить о совместном контроле над Ормузским проливом и даже намекает на смягчение санкций. При этом развязка выглядит довольно предсказуемо, и, что особенно неприятно для США, — не в их пользу. Даже если никакого мирного соглашения не будет и всё зависнет в вечном "почти договорились", Иран уже выглядит так, будто сыграл свою партию

Без малого 70 лет назад на Ближнем Востоке вспыхнула война в рамках так называемого суэцкого кризиса. Участниками военного конфликта стали, с одной стороны, Египет, с другой – Израиль, Франция и Великобритания. Причина кризиса – национализация Египтом Суэцкого канала, что угрожало интересам западных стран, особенно Великобритании и Франции на Ближнем Востоке. Египет в то время был одной из наиболее влиятельных арабских стран. С 1956 года Египет возглавил Гамаль Абдель Насер, патриот страны, ставивший целью освобождение страны от остатков колониального прошлого и неоколониальной зависимости. Одной из приоритетных задач Гамаль Абдель Насер считал национализацию Суэцкого канала. Канал строился в XIX веке более десяти лет и был пущен в эксплуатацию в 1869 году. Изначально это был проект французского предпринимателя Фердинанда Мари де Лессепса, создавшего для строительства и эксплуатации канала акционерное общество.

Эксперты опасаются, что хуситы могут закрыть Суэцкий канал после того, как йеменская милиция ночью присоединилась к конфликту на Ближнем Востоке, выпустив ракету в сторону Израиля.

«Berliner Zeitung», Германия: Севморпуть — потенциальный выход из мирового логистического кризиса Два важнейших торговых пути — через Ормузский пролив и Суэцкий канал — фактически перестали существовать для транспортных компаний, пишет BZ. Однако пока юг полыхает, север тает, делая все более очевидным: в мировой логистике «Кремль сорвал джекпот». Василики Манциу (Vassiliki Mantziou) Пока танкеры простаивают, а ... Сообщение «Berliner Zeitung», Германия. От Суэцкого канала до Ормузского пролива: кто контролирует мировые торговые маршруты? появились сначала на Путин

Северный морской путь может получить дополнительную загрузку за счет транзита между Азией и Европой

Судно находится под арестом с сентября, моряки жалуются на ухудшение условий

Топливо закончилось больше месяца назад, электричество доступно несколько часов в день, а провизия почти закончилась.

Ближний Восток превращается в перегруженную электросеть, где искры летят сразу из нескольких узлов. Хуситы, эти верные союзники Тегерана, решили подбросить дров в костер и пригрозили перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив. Если раньше мир судорожно следил за Ормузом, то теперь под прицелом оказалась "горловина" Красного моря. Это не просто угроза — это заявка на полноценный логистический паралич планеты. В этом материале: Морская удавка: от слов к блокаде Цена вопроса: баррели и контейнеры в заложниках Ответы на популярные вопросы о кризисе в проливах Читайте также Морская удавка: от слов к блокаде Йеменские военачальники больше не стесняются в выражениях. Абед аль-Тавр открыто заявляет: под ударом окажутся любые суда США и Израиля, включая авианосцы. Ситуация напоминает критический износ старой системы безопасности, когда огромные военные бюджеты Вашингтона пасуют перед решимостью партизан в шлепках. Если Ормузский пролив — это главная артерия, то Баб-эль-Мандеб — критический клапан,

В то время как крупнейшие мировые перевозчики массово перенаправляют суда в обход Aфрики, российский танкерный флот продолжает эффективно использовать кратчайший путь через Суэцкий канал и Красное море. По данным морского мониторинга на начало марта 2026 года, группа газовозов, задействованных в транспортировке СПГ из Aрктики, успешно прошла Баб-эль-Мандебский пролив, следуя курсом на Aзию и обратно. Контраст логистических стратегий Глобальные судоходные компании вынуждены выбирать маршрут через Мыс Доброй Надежды, что увеличивает время в пути на 10 dash;15 суток. В противовес этому, суда, обеспечивающие экспорт российского сжиженного природного газа, сохраняют прежний курс. В акватории Красного моря и Суэцкого канала в последние дни зафиксированы: • La Perouse (завершил транзит в южном направлении); • Arctic Pioneer (следует к Суэцкому каналу); • Arctic Mulan, Iris, Nova Energy, Arctic Vostok. Несмотря на усложнение навигационной обстановки в зоне

Датская транспортная компания Maersk объявила, что возобновит движение судов по Красному морю и Суэцкому каналу в рамках службы MECL, соединяющей Ближний Восток и Индию с восточным побережьем США.

Стороны выразили обоюдную заинтересованность в продолжении партнерства в энергетическом и сельскохозяйственном секторах.

Министр иностранных дел РФ Сергей Лавров, глава министерства иностранных дел Египта Бадр Абдельаты и президент республики Абдельфаттах Сиси провели переговоры по вопросам эмиграции Египта, в ходе которых отметили важность создания промышленной зоны России в Суэцком канале. Об этом 20 декабря сообщил российский МИД. «Подчеркнута необходимость наращивания усилий по скорейшему созданию российской промышленной зоны в Экономической зоне Суэцкого канала», — говорится в публикации внешнеполитического ведомства в Telegram-канале.

Национальные валюты стран БРИКС вскоре могут стать платежным средством за проход торговых судов по Суэцкому каналу – такой вариант рассматривает администрация водной артерии.